VÄGPRISER 2035 – VAD ÄR BESLUTAT?
Det talas allt mer om vägpriser, landsvägsprincip och en ny modell för Gotlandstrafiken. Men vad är faktiskt beslutat – och vad är fortfarande under utredning?
Just nu pågår flera parallella processer kring Gotlandstrafikens framtida prissättning. Ett nytt avtal börjar gälla 2027. Samtidigt utreder staten nästa modell från 2035 och Region Gotland arbetar vidare med en svensk landsvägsprincip.
1. Vad händer 2027?
Det nuvarande avtalet för Gotlandstrafiken löper ut i början av 2027. Därefter träder det nya avtalet för perioden 2027–2035 in.
I Trafikverkets uppdragsbeskrivning för den nya trafiken finns fortsatt en uppdelning mellan vilka kundgrupper som omfattas av takpris och vilka som har fri prissättning.
Takpris
- Gotlänningar
- Gotlänningars fordon
- Gods
- Farligt gods
Fri prissättning
- Besökare
- Besökares fordon
Takpriset ska enligt underlaget gälla för all upphandlad trafik.
Det betyder att det nya avtalet som börjar gälla 2027 inte är en generell landsvägsprismodell för alla resenärer.
2. Vad har regeringen beslutat om 2035?
Den 12 februari 2026 gav regeringen Trafikverket i uppdrag att utreda olika alternativ för nästa upphandling av färjetrafiken till och från Gotland från 2035.
Trafikverket ska bland annat utreda två organisatoriska alternativ:
Uppdraget omfattar också frågor om hur priser för passagerare, fordon och gods påverkas av olika omvärldsfaktorer och vilka möjligheter som finns att påverka biljettpriser under en pågående avtalsperiod.
3. Vad gör Region Gotland?
Parallellt arbetar Region Gotland med en svensk landsvägsprincip.
Den 2 september 2026 beslutade regionstyrelsen att gå vidare med en fördjupad analys av hur en svensk vägprismodell skulle kunna utformas och vilka konsekvenser olika alternativ skulle få för Gotland.
Region Gotlands utgångspunkt är att färjeförbindelsen bör betraktas som en förlängning av vägnätet och att biljettpriset därför bör motsvara kostnaden för en motsvarande resa på land.
Region Gotlands landsvägsprincip är ett regionalt framtaget underlag och en pågående analys.
Det är inte samma sak som ett beslut om att staten från 2035 kommer att införa vägpriser.
Region Gotland skriver själv att ansvaret för trafikförsörjningen ligger hos staten och att Trafikverket upphandlar och avtalar om färjetrafiken.
Tre modeller – tre tidsperspektiv
Takpris för gotlänningar, deras fordon, gods och farligt gods. Fri prissättning för besökare och deras fordon.
Även här finns takpris för gotlänningar, deras fordon, gods och farligt gods samt fri prissättning för besökare och deras fordon.
Trafikverket ska analysera alternativa organisatoriska modeller samt frågor om framtida priser och möjligheten att påverka biljettpriser under avtalsperioden.
Region Gotland arbetar vidare med ett konkret underlag för hur en svensk vägprismodell skulle kunna utformas.
Vad blir egentligen skillnaden?
Om det nya avtalet 2027–2035 fortfarande bygger på takpriser och fri prissättning för olika kundgrupper – samtidigt som staten redan utreder nästa modell från 2035 och Region Gotland arbetar fram en landsvägsprincip – vad kommer då nästa steg faktiskt att innebära?
Det vi vet – och det vi ännu inte vet
Vi vet att regeringen har gett Trafikverket ett konkret utredningsuppdrag för trafiken från 2035.
Vi vet att Region Gotland har beslutat att fördjupa arbetet med en svensk landsvägsprincip.
Vi vet att avtalet 2027–2035 innehåller en prismodell med takpris för vissa kundgrupper och fri prissättning för andra.
Men vi vet ännu inte vilken slutlig modell som kommer att gälla från 2035.
Det är just den delen YIPPY kommer att följa vidare – dokument för dokument.
Regeringen – uppdrag till Trafikverket från 2035
→ Läs regeringsuppdraget
Trafikverket – utredning från 2035
→ Läs Trafikverkets information
Region Gotland – svensk landsvägsprincip
→ Läs Region Gotlands beslut
Stöd YIPPY
Gillar du det vi gräver fram? Hjälp oss att fortsätta granska, begära ut handlingar och följa pengarna.
